2026年5月，人形人是機(jī)器降人形機(jī)器人從“奢侈品”到“白菜價(jià)”的分水嶺。

　　一年前需要花近百萬(wàn)元排隊(duì)預(yù)購(gòu)的格大購(gòu)今工程樣機(jī)，在二手網(wǎng)站和拆機(jī)市場(chǎng)上，年前以“5萬(wàn)元一車”的花近價(jià)格打包清倉(cāng)。全新的百萬(wàn)包清宇樹(shù)和鬆延動(dòng)力人形機(jī)器人，卷到了2.99萬(wàn)元、元還9998元一臺(tái)。得排隊(duì)預(yù)

　　人形機(jī)器人再也不是車打倉(cāng)高不可攀的“AI奢侈品”，它不僅比二手車便宜，人形人也成為和高配雙門(mén)冰箱、機(jī)器降兩輪電動(dòng)車等價(jià)的格大購(gòu)今普通工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)品。

　　一年之間價(jià)格跳水，年前中國(guó)人形機(jī)器人經(jīng)曆了什麼？花近

　　價(jià)格“砸穿地板”

　　2026年是公認(rèn)的中國(guó)人形機(jī)器人量產(chǎn)“規(guī)模化”元年，供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)90%。百萬(wàn)包清

　　第一季度，優(yōu)必選、傅利葉、宇樹(shù)等頭部玩家大量出貨，讓2025年“二手比全新還貴”的溢價(jià)現(xiàn)象一去不返。

　　這幾天，新一輪“大降價(jià)”再度“砸穿地板”。宇樹(shù)G1降至8.5萬(wàn)元起；R1主打消費(fèi)級(jí)入門(mén)，起售價(jià)2.99萬(wàn)元。加速進(jìn)化K1係列，限時(shí)促銷價(jià)2.99萬(wàn)元。優(yōu)必選12.8萬(wàn)元起。而鬆延動(dòng)力的Bumi價(jià)格為9998元，把人形機(jī)器人的價(jià)格直接拉到和一臺(tái)高配iPhone差不多了。

　　本輪降價(jià)，消費(fèi)級(jí)機(jī)器人便宜了不說(shuō)，工業(yè)級(jí)機(jī)器人的價(jià)格也第一次進(jìn)入10萬(wàn)元以內(nèi)區(qū)間。號(hào)稱“中國(guó)版Figure”的星塵智能T1，起售價(jià)8.99萬(wàn)元起。

星塵智能T1。

　　而且，二手價(jià)格也大幅下調(diào)。

　　2024、2025年的舊款和樣機(jī)，像宇樹(shù)H1早期科研版、傅利葉GR-1、雲(yún)深處DR係列，當(dāng)年購(gòu)入價(jià)在30萬(wàn)—80萬(wàn)元之間，現(xiàn)在的二手行情也就3萬(wàn)元—6萬(wàn)元。

　　今年的主力機(jī)型，二手也非常便宜。二手平臺(tái)上流通的，多是年初買回去“嚐鮮”的科技博主、測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)不要的“次新機(jī)”，基本在原價(jià)的基礎(chǔ)上打了6—7折：比如宇樹(shù)R1 Air新機(jī)售價(jià)為2.99萬(wàn)元，二手在1.8萬(wàn)—2.3萬(wàn)元之間。

宇樹(shù)R1 Air。

　　除了一手價(jià)和二手價(jià)同步下調(diào)，租金也大幅“縮水”。

　　2025年，人形機(jī)器人的日租金最高能開(kāi)到1萬(wàn)元。尤其春晚後，不少商場(chǎng)都喜歡租幾個(gè)機(jī)器人現(xiàn)場(chǎng)“扭秧歌”來(lái)聚攏人氣。今年5月，市麵上可租賃的機(jī)器人“遍地都是”，商用租賃的日租金跌到800—1500元。

網(wǎng)友評(píng)論。

　　中國(guó)人形機(jī)器人

　　如何實(shí)現(xiàn)大降價(jià)？

　　一年之間價(jià)格跳水，中國(guó)人形機(jī)器人經(jīng)曆了什麼？

　　根據(jù)幾家權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告，大概有以下幾個(gè)原因。

　　首先是供應(yīng)鏈“打通”。核心的關(guān)節(jié)使用新能源汽車、無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的零部件，感知和計(jì)算組件，直接從“消費(fèi)電子”產(chǎn)業(yè)裏拿。

　　2026年最新報(bào)告證實(shí)，宇樹(shù)G1基礎(chǔ)款的整機(jī)物料，成本僅為4.16萬(wàn)元，其中核心關(guān)節(jié)成本僅2.75萬(wàn)元。即使大降價(jià)，毛利率仍高達(dá)40%左右。

宇樹(shù)G1。

　　其次，核心零部件的國(guó)產(chǎn)替代率大幅提高。

　　人形機(jī)器人有三個(gè)核心部件，減速器、伺服係統(tǒng)和控製器，加一起占總成本的70%以上。截至今年5月，這些核心零部件國(guó)產(chǎn)化率升至75%—90%。

　　根據(jù)特斯拉披露的“擎天柱”數(shù)據(jù)，完全不包含中國(guó)供應(yīng)鏈的機(jī)器人物料成本高達(dá)13.1萬(wàn)美元；一旦依托中國(guó)本土成熟的上下遊供應(yīng)鏈，機(jī)器人成本瞬間下降近七成。

　　再次，規(guī)模效應(yīng)爆發(fā)。任何工業(yè)品隻要走上自動(dòng)化流水線，其研發(fā)和固定資產(chǎn)折舊成本就會(huì)被瘋狂稀釋。

　　高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)人形機(jī)器人出貨量達(dá)1.44萬(wàn)臺(tái)，到了2026年，中國(guó)人形機(jī)器人產(chǎn)量預(yù)期跨越10萬(wàn)至20萬(wàn)臺(tái)級(jí)規(guī)模。

　　另外，人形機(jī)器人企業(yè)也進(jìn)行了戰(zhàn)略性的“工程降級(jí)”，主打低配、實(shí)用。

　　拆解報(bào)告顯示，目前市場(chǎng)上跌破10萬(wàn)元的低價(jià)機(jī)型，大多砍掉了適應(yīng)高溫高濕等極端工業(yè)環(huán)境的能力，單臂負(fù)載被限製在2公斤左右，續(xù)航時(shí)間僅為1—2小時(shí)。

　　總之，中國(guó)人形機(jī)器人大降價(jià)是托了中國(guó)製造業(yè)的福。供應(yīng)鏈的“複用”，配合高國(guó)產(chǎn)化率，讓單個(gè)機(jī)器人的成本生生被壓縮到了一件普通大型家用電器的水平。

　　對(duì)於我們來(lái)說(shuō)，“人形機(jī)器人2萬(wàn)元級(jí)”民用標(biāo)準(zhǔn)品的時(shí)代，已經(jīng)來(lái)了。